目前，中国境外报告的新冠肺炎新增感染人数已超过了中国境内新增人数，周四油价连续第五个交易日下跌，并跌至一年多来的最低水平。这要归功于海运系统的价值属性比较大，较容易成为行业的中坚力量。
布伦特原油下跌1.25美元，收于每桶52.18美元，跌幅2.3%；当日最低点50.97美元，为2018年12月以来的最低水平。西德克萨斯中质原油价格下跌1.64美元，至每桶47.09美元，跌幅3.4%。
同时，油价也受到股市的影响。标普500指数创下自2011年8月以来的单日最大跌幅，道琼斯工业平均指数创下有史以来单日最大跌幅。
oanda高级市场分析师edward moya指出，“石油价格正在自由式下跌，因为全球隔离措施的力度将在未来对需求造成严重破坏。”
两位知情人士表示，由于炼油需求放缓，沙特3月份对中国的原油供应量将至少减少50万桶天，中国通常从沙特进口原油200万桶天。
普氏能源资讯希望opec能通过制定更大幅度的减产措施，实质性地帮助原油市场保持供需平衡，即使减产幅度达到60万桶天，油价也可能会一直低迷到4月份。
但标普亚洲分析主管kang wu认为，尽管目前增加的库存需要一段时间才能耗尽，但价格将在夏季到来前有所改善。
此外，john fredriksen领军的油轮frontline对油轮市场的长期前景也充满信心。“尽管新冠肺炎造成了负面的市场情绪，但我们对未来前景的观点没有改变，我们相信原油需求将继续增加，疫情的影响将是暂时的，而不是永久的。”
展望长期市场，frontline指出，1月份美国墨西哥湾vlcc的吨英里数和运量都出现了创纪录的增长。而在运力增长方面，几乎没有新的油轮订单，订单量处于1997年以来的最低水平。
该的结论是：“尽管目前的市场阻力依然强劲，但我们对油轮市场的长期看法仍然是积极的。”