电池作为新能源汽车的核心部件，关乎车辆的成本，作为核心部件的电池，也成了众多车企相继发力的一个领域，密集布局动力电池也成了一股风潮，随着新能源汽车的保有量的快速增长，一些整车企业与动力电池企业合资，甚至是自建自建电池研发中心和工厂的等事例不在少数。在前不久继大众与国轩高科“绯闻”之后,戴姆勒与孚能科技也传出“暧昧”信息。密集布局动力电池，大众和戴姆勒意欲何为？
对于大众和戴姆勒布局动力电池企业，有几个用意，首先第一点，通过布局动力电池来曲线进入到市场，动力电池作为车辆的核心部件，对于整车厂来说存在着天然的行业壁垒。而布局动力电池企业就可以掌握市场的主动，通过电池来切入到新能源汽车市场里面去。
第二点，密集布局动力电池，密集布局动力电池也是为了后期发力市场来做准备的，这样可以避免因为电池产能来掐住自己的脖子，通过自主布局动力电池领域，在车辆的生产上面就能够保证自身高品质动力电池资源的供应，减少对外部电池供应商的依赖。也能够掌握电池质量等。
第三点，从成本上面去考虑，布局电池企业，能够在一定程度上面减少电池成本，对于电池的生产能够按照自己车型的设计，来实现电池的平台化生产，也能够通过生产和制造上面去降低成本的目的。再一个方面去看，新能源汽车作为未来汽车的发展方面，对于电池等产品缺口是很大的，提早的布局，可以占据风口的优势，同时也能够通过布局电池企业来实现盈利，意味着满足自身用的以外，还能将富裕的产能出售给市场，这样也有利营收。

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